中新网1月16日电 据香港《文汇报》报道，航空业近年发展迅速，国际航空运输协会(IATA)估计，未来20年全球客机班次将增加一倍，令航空公司对飞行员的需求大增。然而，近半数现役飞行员面临退休，在未来该行业人才恐面临短缺。

资料图：飞行员在驾驶航班。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

　　美国波音公司预计，到2037年，航空业需要79万名新飞行员。不过，有航空公司指出，飞行员年龄和经验方面将出现严重断层，美国婴儿潮出生的飞行员目前占现役飞行员多达50%，而他们将面临退休。

　　同时，培训飞行员需要时间，富有经验的飞行员越来越少。航空公司为挽留人才，被迫提供更优厚薪酬，令人力资源成本增加。

　　据悉，美国婴儿潮是指二战后从1946年至1964年美国出生的战后一代人，这个庞大的7600万人群被称为“婴儿潮一代”。

　　培训飞行员需要时间，美国于2013年实施1500小时规定，要求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行经验才可取得民航飞行员执照，远高于之前规定的250小时。此外，规定要求飞行员在担任机长前，需累积1000小时飞行时数。

　　私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示，如今私人飞机公司及商务航空公司，都倾向聘用经验丰富的飞行员，但由于商务航空公司可提供更优厚的薪酬福利，令私人飞机公司难以招聘飞行员。

　　塞德兰指出，商业航班乘客将大幅上升，私人飞机服务发展可能更快，但如今近50%飞行员临近退休年龄，其短缺情况势必加剧，“抢人”情况会愈来愈严重。

　　除了私人飞机公司，传统航空公司同样面临人手不足的压力，近年民航业界竞争激烈，不少航空公司出现人才荒。

　　新加坡航空公司有员工透露，仅在过去5至6年，新航已流失约180名飞行员。飞行员工会调查更显示，新航逾半数飞行员有意跳槽。

　　为加强培训飞行员，加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业，近年推出新型飞行仿真器，空中出租车和波音等飞机生产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则计划投资1526万美元，开设新的飞行训练学校。